Öz
A modern highway must be capable of proving safety traffic, comfort to passenger cars as
well as efficient and economical transportation. In view of the increase in the number of
traffic accidents due to the devolopments in automative industry, the traffic safety has
gathered much consideration among the other parameters in recent years. In order to provide
traffic safety, the friction resistance between the vehicle tyre and surface should be in certain
level.
This study aims to evaluate the friction characteristics on the urban roads of Izmir by way
of Dynamic Friction Tester as well as build a relationship between the traffic accidents and
measured parameters.
Anahtar Kelimeler
Traffic safety Dynamic friction tester Friction resistance Methods of friction resistance measurement
Kaynakça
- British Road Federation Fact, web site, 1998.
- Ergun,M. “Road Surface Micro and Macro Influence on Skid Resistance” Doktora Tezi, İstanbul Teknik Üniversitesi,1997.
- Hosking, J. K., “Relationship between skidding resistance and accident frequency: estimates based on seasonal variations.” TRRL. Report RR76, Department of Transport, Crowthorne, UK, 1987.
- Kutlu, K., “Trafik Tekniği”, İstanbul Teknik Üniversitesi Yayınları, 1975.
- OECD, “Road Infrastructure Rehabilitation And Safety Strategies In Central and Eastern Europa”, Paris,1995.
- Rizenbergs, R.L., J.L. Burchett, and C.T. Napier. “Skid Resistance of Pavements,” Report No. KYHPR-64-24, Part II, Kentucky Department of Highways, Lexington, Kentucky. 1972.
- Xiao, J., B.T. Kulakowski, and M. El-Gindy. “Prediction of Risk of Wet-Pavement Accidents: Fuzzy Logic Model,” Transportation Research Record 1717, Transportation Research Board, Washington, D.C. 2000.
Öz
Modern bir karayolu, taşıtların güvenli, konforlu ve ekonomik bir şekilde seyretmelerine
olanak sağlamalıdır. Günümüzde otomotiv endüstrisinde meydana gelen hızlı gelişmelerin
taşıt hızlarının dolayısı ile trafik kazalarının artışına neden olduğu göz önüne alındığında,
güvenlik ihtiyacı yukarıda belirtilen üç zorunluluk içinde öne çıkmaktadır. Karayolunda
güvenli bir sürüşün sağlanabilmesi için de taşıt tekerlek bandajı ile yol yüzeyi arasında
meydana gelen kayma direncinin belli bir seviyede olması gerekmektedir.
Bu çalışmada İzmir şehir içi yollarında Dinamik Sürtünme Ölçer (DFT) cihazı ile kayma
direnç ölçümleri yapılmış ve trafik kazaları ile ilişki kurulmaya çalışılmıştır.
Anahtar Kelimeler
Trafik güvenliği Dinamik sürtünme ölçer Kayma direnci Kayma direnci ölçüm yöntemleri
Kaynakça
- British Road Federation Fact, web site, 1998.
- Ergun,M. “Road Surface Micro and Macro Influence on Skid Resistance” Doktora Tezi, İstanbul Teknik Üniversitesi,1997.
- Hosking, J. K., “Relationship between skidding resistance and accident frequency: estimates based on seasonal variations.” TRRL. Report RR76, Department of Transport, Crowthorne, UK, 1987.
- Kutlu, K., “Trafik Tekniği”, İstanbul Teknik Üniversitesi Yayınları, 1975.
- OECD, “Road Infrastructure Rehabilitation And Safety Strategies In Central and Eastern Europa”, Paris,1995.
- Rizenbergs, R.L., J.L. Burchett, and C.T. Napier. “Skid Resistance of Pavements,” Report No. KYHPR-64-24, Part II, Kentucky Department of Highways, Lexington, Kentucky. 1972.
- Xiao, J., B.T. Kulakowski, and M. El-Gindy. “Prediction of Risk of Wet-Pavement Accidents: Fuzzy Logic Model,” Transportation Research Record 1717, Transportation Research Board, Washington, D.C. 2000.
Ayrıntılar
| Diğer ID | JA46TS33SB |
|---|---|
| Bölüm | Araştırma Makalesi |
| Yazarlar | |
| Yayımlanma Tarihi | 1 Ocak 2010 |
| Yayımlandığı Sayı | Yıl 2010 Cilt: 12 Sayı: 1 |
Kaynak Göster
Dokuz Eylül Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi Dekanlığı Tınaztepe Yerleşkesi, Adatepe Mah. Doğuş Cad. No: 207-I / 35390 Buca-İZMİR.